Turbo Stage 3 1549 pour 1.6 TDI CR (165-200ch)

Turbo Stage 3 1549 pour 1.6 TDI CR (165-200ch)Potentiel: Environ 165 200ch avec le systme d'injection d'origine, 240ch avec des nez d'injecteurs (et avec fume importante) Pices indispensables au montage: durites rigides d'huile pour turbo st3 (Pour les modles Ibiza, A1, Polo, Fabia, il faudra galement acheter la suppression de lamortisseur de charge turbo) Pices recommandes: embrayage renforc, changeur 11L, suppression EGR, downpipe (suppression FAP), cartographie sur mesure Convient tous les

Potentiel: Environ 165-200ch avec le système d'injection d'origine, 240ch avec des nez d'injecteurs (et avec fumée importante)

Pièces indispensables au montage: durites rigides d'huile pour turbo st3 (Pour les modèles Ibiza, A1, Polo, Fabia, il faudra également acheter la suppression de l’amortisseur de charge turbo)

Pièces recommandées: embrayage renforcé, échangeur 11L,  suppression EGR, downpipe (suppression FAP), cartographie sur mesure

Convient à tous les moteurs CAY (CAYA, CAYB, CAYC, CAYD, CAYE, CAYF) - 1.6 TDI Common Rail équipés à l'origine d'un turbo BorgWagner ou Garrett.

Pour les turbos avec roue MFS, le délai moyen est de 3-4 semaines à cause d'un rééquilibrage de l'ensemble CHRA à effectuer par notre sous-traitant.

Pour les véhicules équipés d'un turbo Garrett d'origine (par exemple les motorisations en 105ch, ainsi que les modèles Golf, Léon, Octavia, A3) choisissez l'option "sans wastegate", car il faudra réutiliser la wastegate d'origine de votre turbo pour que celui-ci fonctionne.

! ATTENTION ! : Certains turbos peuvent présenter des traces d'huile lorsqu'ils vous sont livrés. Cette huile provient du CHRA, que nous nettoyons sur chaque turbo avec un flux d'huile, et qui est évidemment vidangée avant expédition, cependant il reste toujours un résidu, qui, avec les mouvements pendant le transport, peut couler sur le corps du turbo. Vous pouvez simplement le nettoyer avec du nettoyant frein.